近日獲悉，深圳最差公交整改完成，深圳擬建85公里公交專用道。深圳市交通運(yùn)輸委透露，除704路外，巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽三家公司已就10條排名倒數(shù)的線路逐一進(jìn)行分析，并分別提出相應(yīng)整改措施。

　　年內(nèi)建85公里公交專用道

　　深圳市交通運(yùn)輸委日前發(fā)布深圳第二季度公交服務(wù)指數(shù)，并公布市民選出的10條“最差”公交線路。記者昨日從相關(guān)交通部門獲悉，這10條線路將在本月31日之前全部整改完畢，包括加大高峰期發(fā)車密度、縮短發(fā)車間隔、增加管理人員現(xiàn)場調(diào)度等。

　　針對王榮書記近期在體驗深圳公交服務(wù)時指出的部分公交線路候車時間過長，少數(shù)司機(jī)不夠遵守交通規(guī)則等問題，市交委表示，將結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，開展公交行業(yè)文明服務(wù)提升百日專項行動。通過21項具體措施服務(wù)市民，改善民生。

　　704路公交最難等

　　根據(jù)市交委發(fā)布的信息，二季度704路公交車位居“乘車等候時間榜”倒數(shù)第一名，其問題何在?記者近日前往704路起點南頭檢查站乘坐體驗。

　　記者當(dāng)天下午1時左右抵達(dá)車站，看到一輛704路剛剛駛出。等候了12分鐘左右，又有一輛車發(fā)出，就記者的乘坐公交車的經(jīng)驗而言，在非出行高峰期，這個等候時間并不算特別長。乘客何女士向記者表示，由于票價比普通公交線路便宜1元，自己經(jīng)常乘坐該線路，通常情況下在始發(fā)站并不覺得車輛難等，但中途上車的話，有時確實要等待半小時以上。

　　704路車隊工作人員告訴記者，704路由南頭檢查站開往西鄉(xiāng)桃花源，線路原先配置運(yùn)力13臺，平峰期發(fā)車間隔為15分鐘，早晚高峰期發(fā)車間隔為8分鐘，其發(fā)車間隔在全市800多條公交線路中并不算長的。但是，704路屬于公交支線，采用中巴運(yùn)營。深圳自2012年年初起，嚴(yán)查中巴車超載，車輛運(yùn)營過程中不能超員。由于車型容量只有21人，經(jīng)常發(fā)車后一兩站就滿員了。如果中途沒有乘客下車，中途站的乘客就無法上車，因此導(dǎo)致市民感覺候車?yán)щy。