近日，深圳自動化潮汐車道啟用，這也是國內首條潮汐車道，這將大大方便了人們的出行，有效改善了堵車情況。下面，我們就一起來看看。

　　昨日起，深圳市于工作日早晚高峰期間，在布吉路、文錦北路啟用國內首條快速路自動化潮汐車道，緩解原布吉關區(qū)域的交通擁堵。

　　原布吉關是深圳最為擁堵的區(qū)域之一，同時具有明顯的交通潮汐現象。早高峰進關方向車流量大，為重方向;晚高峰出關方向車流量大，為重方向。經過綜合分析，市交警局考慮利用雙側對向車道各設置一條高峰潮汐車道 (雙向共4公里)，分離重方向車流。

　　去年10月，交警部門便開始在布吉路、文錦北路雙方向進行了為期5周的潮汐車道測試。測試結果顯示，布吉路、文錦北路晚高峰北行的延時指數下降25%，北行排隊長度從原來的雅園立交縮短至洪湖立交，減少約1.3公里。測試前，該路段晚高峰結束時間為20時30分;測試期間，晚高峰提前近1個小時結束。同時，由于出關潮汐車道可以加速放空關內車輛，并對入關車輛客觀上起到“截流”作用，測試期間，泥崗路主線雙方向通行能力均大幅提升22%，整個原特區(qū)內主要關聯道路交通擁堵情況均有改善。

　　啟用自動化潮汐車道設施使深圳市潮汐車道設置的安全性和高效性進一步提升，隨著陸續(xù)引進相關設備，動態(tài)分配車道的“自動化潮汐車道”將成為深圳治堵的常規(guī)手段。未來，交警部門還將考慮布設深鹽二通道至鹽壩高速節(jié)假日潮汐車道，緩解東部交通擁堵問題。

　　潮汐車道設置具體情況

　　布吉路、文錦北路的潮汐車道可以概括為自動化雙潮汐車道。也就是說早晚高峰各多了一條進出關的道路，通行能力也相應得到提升。具體設置為：

　　羅湖區(qū)布吉路、文錦北路(北起草埔地鐵站橋底，南至水貝二路以南120米處)南往北最內側一條車道設置為潮汐車道。工作日每天7時至9時，潮汐車道禁止機動車由南向北方向行駛，準許中型及以下機動車由北向南方向行駛;其余時段，潮汐車道只準機動車由南向北方向行駛。

　　羅湖區(qū)布吉路、文錦北路(北起草埔地鐵站橋底，南至水貝二路以南120米處)北往南最內側一條車道設置為潮汐車道。工作日每天17時30分至19時30 分，潮汐車道禁止機動車由北向南方向行駛，準許中型及以下機動車由南向北方向行駛;其余時段，潮汐車道只準機動車由北向南方向行駛。

　　市民駕車注意事項

　　● 潮汐車道與常規(guī)車道之間實施連續(xù)物理隔離，跨越整個洪湖立交，中途不能駛離。晚高峰借用潮汐車道可以從文錦北路水貝二路段直達草埔地鐵站橋底，早高峰借用潮汐車道可以從草埔地鐵站橋底直達文錦北路水貝二路段，請市民根據自己出行需求選擇是否走潮汐車道。

　　● 潮汐車道起、終點均設有電子顯示屏，可根據屏幕顯示的車道開啟或關閉狀態(tài)，選擇是否進入潮汐車道。

　　● 潮汐車道入口前均設置了三級提示，請選擇潮汐車道的車輛提前進行變道，減速慢行，安全駛入。

　　● 如果誤入潮汐車道，禁止停車或倒車，請繼續(xù)駕駛車輛直至駛出車道后找到合適的地段靠邊停車，再查找繼續(xù)行進的路徑。

　　● 目前潮汐車道適用于中型及以下機動車行駛，請駕駛員謹慎選擇使用。

　　● 潮汐車道設置的開始時間和結束時間會根據早晚高峰的擁堵情況靈活調整，請注意觀察起點紅綠燈的指示，只要是綠燈就可以進入潮汐車道。

　　潮汐車道介紹

　　“潮汐車道”就是可變車道，是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟某一車道不同時段內的行駛方向的變化。例如，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數。 左轉車道很擁堵，但直行車道卻車少暢通;交警輕點遙控器，不到一分鐘，直行車道就變?yōu)樽筠D車道，左轉車龍就“消化”了，車道可隨車流量隨時變化。

　　自動化車道特色

　　自動化潮汐車道設施以特種操控車作為移動平臺，通過創(chuàng)新設計，以“S”型水馬變位軌道為主要特征，達到水馬變位系統一次作業(yè)使隔離水馬移位一幅車道的自動化操作，是集機械、電子、流體控制與車輛技術于一體的綜合系統。

　　具體包含潮汐車道“拉鏈車”和特制水馬組合體兩部分。

　　潮汐車道“拉鏈車”作業(yè)速度為5公里-10公里/小時，可設置車道寬度并有序地實現水馬變道作業(yè)，將來還可以考慮布設深鹽二通道至鹽壩高速節(jié)假日潮汐車道，緩解東部交通擁堵問題。

　　水馬組合體是由特殊截面形狀的獨立單元首尾鉸接而成，水馬單元是為潮汐車道設置專門研制的，具有抗沖擊、耐老化、耐高低溫，穩(wěn)定性和環(huán)保性能好等特點。