深圳6號線，即光明線，于昨日完成全線首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。不過正式開通可能要到2020年5月份，以下是關(guān)于6號線的最新消息。

　　昨天16時48分，隨著最后一車混凝土澆注入模，深圳地鐵6號線上塘北站主體結(jié)構(gòu)施工完成，實現(xiàn)了深圳地鐵6號線全線首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　據(jù)悉，深圳地鐵6號線一期工程從深圳北站至松崗站，途經(jīng)龍華區(qū)、光明新區(qū)、寶安區(qū)，共設(shè)車站20座，全長37.6公里。根據(jù)規(guī)劃，6號線與4、5號線及廣深港客專在深圳北站換乘，未來將與15號線、13號線和11號線換乘。6號線通車后，將有效改善龍華片區(qū)的交通條件，方便石巖片區(qū)和松崗片區(qū)市民出行，光明新區(qū)將迎來地鐵時代，對于促進(jìn)沿線城市發(fā)展和升級具有重要意義。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵6號線面臨眾多施工難題，僅管段內(nèi)給排水管道、天然氣管道、交通信號電纜、通信光纜等地下管線就縱橫交錯，錯綜復(fù)雜;城區(qū)內(nèi)高墩施工技術(shù)難度大，最高墩有13層樓高，超過20米以上橋墩達(dá)58個，線路2次上跨既有地鐵4號線等問題對施工而言都是極大的挑戰(zhàn)。工作人員在施工過程中科學(xué)組織強(qiáng)化管控，在確保既有線正點運營的同時，安全高效優(yōu)質(zhì)提前完成了節(jié)點施工，贏得了施工主動權(quán)。

　　地鐵6號線是深圳市的南北大通道，是重大民生工程，建設(shè)作用巨大，對優(yōu)化沿線交通環(huán)境，加強(qiáng)對外交通的換乘銜接，帶動周邊配套發(fā)展，提高城市品質(zhì)，提升區(qū)域競爭力和輻射帶動力具有重要意義。看到上塘北站封頂，70多歲的市民李大爺笑著說道：“我家就住在上塘北站旁邊，盼地鐵早日通車是我們好多人的夢想。地鐵通了，我們出行就更加方便了。”

　　深圳地鐵6號線即光明線，是深圳地鐵的一條建設(shè)中的路線。一期路線由深圳北站至松崗，全長37.85公里，設(shè)站20座，其中換乘車站6座;二期由深圳北站至科學(xué)館，全長11.5公里，設(shè)車站6座，其中換乘站4座，一二期總長49.3公里，全線計劃2020年5月開通。

　　6號線車站

　　深圳北、紅山、上塘北、元芬、大浪、石巖、上屋北、長圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場、合水口、薯田埔、山門、溪頭、松崗。