大運樞紐作為深圳東部最大綜合交通樞紐，將于2022年建成投入使用。那么，2021年6月深圳大運樞紐交通及商業(yè)布局最新消息!一起來了解一下吧!

2021年6月深圳大運樞紐交通及商業(yè)布局最新消息!

大運樞紐作為深圳東部最大綜合交通樞紐，將于2022年建成投入使用。未來，該樞紐將實現地鐵3、14、16號線及深大城際(原33號線)四線換乘快速通達。點擊正文查看該工程交通及商業(yè)規(guī)劃詳情。

交通規(guī)劃

未來，大運樞紐將實現地鐵3、14、16號線及深大城際(原33號線)四線換乘快速通達。

①其中，地鐵3號線為既有線路;

②14號線、16號線均為深圳市城市軌道交通四期工程在建線路;

③深大城際(原33號線)為規(guī)劃線路。

注意：深大城際(原33號線)西起中山市中山站、貫通深圳東西部，止于惠州機場。全線長 151公里，深圳段從寶安機場 T4樞紐引出后，向東沿線設機場東、石巖、五和、白泥坑、大運、 坪山站、坑梓等站。

大運樞紐除了實現立體的四線換乘，還將與公交、出租、慢行系統無縫對接。

2021年6月深圳大運樞紐交通及商業(yè)布局最新消息（圖片來自攝圖網）

商業(yè)規(guī)劃

大運樞紐內部也規(guī)劃了不少地下商業(yè)空間，保留各類預留接口。

未來，大運站的車站雨棚也將進行改造，以覆蓋整個樞紐。

深圳市大運綜合交通樞紐是以軌道交通和常規(guī)公交服務為主，兼顧出租、社會車輛等多種接駁方式的綜合交通樞紐。截至目前，大運樞紐圍護結構已完成100%;土石方已完成94%;主體結構已完成70%。預計2022年底軌道交通部分投入使用。

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