對于無人駕駛地鐵，相信大家都聽的不少了，接下來在深圳無人駕駛地鐵要正式投入運(yùn)營了，據(jù)獲悉，地鐵20號線是深圳首條實現(xiàn)“無人駕駛”的地鐵線。目前，該線路單位工程已通過驗收，預(yù)計將于年底開通初期運(yùn)營。

深圳市首條無人駕駛地鐵年底通車

地鐵20號線是深圳首條實現(xiàn)“無人駕駛”的地鐵線。目前，該線路單位工程已通過驗收，預(yù)計將于年底開通初期運(yùn)營。

深圳地鐵20號線預(yù)計2021年底開通運(yùn)營 為深圳首條無人駕駛地鐵線 圖片來源：攝圖網(wǎng)

深圳地鐵20號線

地鐵20號線一期線路起于機(jī)場北站，終至?xí)h中心站，線路全長約8.43km，設(shè)5座車站，均為地下站。采用A型車8節(jié)編組全自動無人駕駛列車，設(shè)計速度為120km/h，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。

深圳地鐵20號線一期工程全線位于寶安區(qū)境內(nèi)，起于深圳寶安國際機(jī)場北側(cè)、11號線東側(cè)設(shè)機(jī)場北站，之后線路往北沿展覽大道敷設(shè)，經(jīng)蠔業(yè)路后轉(zhuǎn)向北，于重慶路北側(cè)，展覽大道東側(cè)設(shè)重慶路站。線路繼續(xù)往北，沿新會展中心東側(cè)海匯路敷設(shè)，于景芳路南側(cè)設(shè)國展中心南站，在鳳塘大道路口設(shè)國展中心站。出站后，線路繼續(xù)向北斜穿國展二期預(yù)留用地后，線路向西沿規(guī)劃和惠路敷設(shè)，在規(guī)劃海濱大道路口東側(cè)設(shè)會議中心站。

深圳地鐵20號線共設(shè)2個智慧車站。與普通地鐵車站不同，智慧車站具有一鍵運(yùn)營準(zhǔn)備、一鍵開/關(guān)站的功能，配備智慧運(yùn)維服務(wù)、智慧車站數(shù)字運(yùn)營平臺。智慧車站可實現(xiàn)對客流信息、運(yùn)營模式、環(huán)境指標(biāo)、能源管理等信息可視化處理、分區(qū)塊顯示，從而實現(xiàn)車站設(shè)備、環(huán)境、人流、現(xiàn)場狀況集中監(jiān)控，滿足多場景、多系統(tǒng)下的協(xié)同管理需求。

深圳地鐵20號線一期工程設(shè)1座車輛段，為機(jī)場北車輛段，位于深圳寶安國際機(jī)場以北，蝦山涌南側(cè)，深圳地鐵11號線停車場西側(cè)。機(jī)場北車輛段用地面積約16.187公頃。出入段線從重慶路站南側(cè)接軌，長約2.6千米。

機(jī)場北車輛段定位為深圳地鐵20號線一期工程的定修車輛段，承擔(dān)該線配屬列車的定修、三月檢、雙周檢、列檢、停車、鏇輪、洗車等檢修、運(yùn)用維護(hù)任務(wù)。深圳地鐵20號線配屬列車的大修、架修任務(wù)擬由深圳地鐵11號線松崗車輛段與機(jī)場北車輛段共同承擔(dān)。

深圳地鐵20號線在通信方面采用Wi-Fi6技術(shù)，使車站及區(qū)間的無線帶寬速率增加了5倍以上，列車內(nèi)的乘客可得到更好的資訊獲取體驗。在車站內(nèi)，增設(shè)LED大屏和OLED曲面屏，通過豐富資訊終端等手段，拓寬信息獲取渠道，為乘客帶來更精準(zhǔn)、更流暢的資訊信息服務(wù)。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務(wù)系統(tǒng)可滿足應(yīng)用人臉識別、自然語音交互、AI虛擬客服等技術(shù)，有助于未來構(gòu)建新型智能票務(wù)+客服體系，全面提升地鐵乘客服務(wù)質(zhì)量。

深圳地鐵20號線(一期)線路圖

深圳地鐵20號線預(yù)計2021年底開通運(yùn)營 為深圳首條無人駕駛地鐵線

以上便是深圳地鐵20號線預(yù)計2021年底開通運(yùn)營，為深圳首條無人駕駛地鐵線的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助。