中國(guó)五大最保值的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn) 買(mǎi)到就是賺到

　　對(duì)于很多買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)作為出行工具的以外，同樣也是一種理財(cái)產(chǎn)品，很多人買(mǎi)汽車(chē)在看他的性能以外，也會(huì)看他的貶值率，而保值的車(chē)和不保值的車(chē)載價(jià)格方面也是天壤之別，下面我們就一起看看，中國(guó)五大最保值的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn) 買(mǎi)到就是賺到都有哪些車(chē)吧。

　　中國(guó)五大最保值的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn) 買(mǎi)到就是賺到

　　一、廣汽本田飛度

　　新車(chē)：指導(dǎo)價(jià)7~10萬(wàn)

　　3年：約6~8萬(wàn)

　　5年：約5~6萬(wàn)

　　飛度被譽(yù)為神車(chē)，是有原因的?？臻g大、性?xún)r(jià)比高、動(dòng)力足、操控靈活、油耗低、問(wèn)題少等優(yōu)點(diǎn)，如此高的保值率高也是有道理的，二手的飛度你不看也就罷了，看了給人一種這錢(qián)都能買(mǎi)個(gè)新的了，為啥還要買(mǎi)二手的感覺(jué)。盡管飛度在配置和用料上都比較廉價(jià)，但它搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油，加幾百塊錢(qián)燃油跑個(gè)上千公里不成問(wèn)題。飛度的駕乘空間在同級(jí)別車(chē)型中可謂是沒(méi)有對(duì)手。再加上本田車(chē)的質(zhì)量靠譜，所以飛度一直能在二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)到高價(jià)。

　　二、一汽豐田 卡羅拉

　　新車(chē)：11~18萬(wàn)

　　3年：8~15萬(wàn)

　　5年：7~10萬(wàn)

　　卡羅拉絕對(duì)典范之一，上到十幾萬(wàn)的混動(dòng)，下到十萬(wàn)出頭的1.2T。40年時(shí)間，卡羅拉全球銷(xiāo)量早已突破4600萬(wàn)輛大關(guān)，真的是緊湊車(chē)的霸主。目前，卡羅拉每月銷(xiāo)量都撐起了一汽豐田的半壁江山，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可這款國(guó)民車(chē)，而且卡羅拉雙擎版本更是最近的大熱門(mén)車(chē)型。所以，保值率自然高的可怕。

中國(guó)五大最保值的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn) 買(mǎi)到就是賺到

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　　三、上汽大眾朗逸

　　新車(chē)：13.39~12.59

　　3年：8.1~10.8萬(wàn)

　　5年：6.1~9.8萬(wàn)

　　其實(shí)這個(gè)名頭應(yīng)該是速騰的，但是速騰已經(jīng)不是當(dāng)年心中的速騰。新款速騰搖身一變想當(dāng)大哥，但是看看那售價(jià)我就覺(jué)得速騰的夢(mèng)想已經(jīng)涼了一半。而現(xiàn)在最保值的是朗逸，也是大眾的銷(xiāo)量“神車(chē)”之一，從上市后就常常成為轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。朗逸5年保值率高達(dá)50%以上的原因，根本原因就是巨大的市場(chǎng)保有量，僅僅去年上半年它就賣(mài)出20萬(wàn)輛，總而言之，緊湊型這個(gè)級(jí)別，因?yàn)槭蹆r(jià)就相差不多。所以銷(xiāo)量的前幾名除了出現(xiàn)重大問(wèn)題的情況，二手車(chē)的保值率都相差不大。所以新車(chē)愛(ài)買(mǎi)誰(shuí)就買(mǎi)誰(shuí)把。反正虧也虧不了幾個(gè)錢(qián)。

　　四、廣汽豐田漢蘭達(dá)

　　新車(chē)：24~42萬(wàn)

　　3年：21.8~35萬(wàn)

　　5年：17~30萬(wàn)

　　漢蘭達(dá)一直以來(lái)都是主打舒適的家用SUV，新一代車(chē)型也很好的繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，駕駛起來(lái)輕松，坐起來(lái)也舒服，空間表現(xiàn)還有利用率方面都很給力。并且全新漢蘭達(dá)在外觀內(nèi)飾上都有很大的進(jìn)步，2.0T絕對(duì)是新款車(chē)的最大亮點(diǎn)，你要說(shuō)上一代漢蘭達(dá)行不行?除了兩驅(qū)2.7肉到死，和冬天有雪爬不上地庫(kù)坡之外，新款用的2.0T真的是一改當(dāng)初的最大弱點(diǎn)。但是漢蘭達(dá)不論新款老款保值率表現(xiàn)卻很不錯(cuò)，3年60%以上絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別的霸主。

　　五、一汽奧迪A4L

　　新車(chē)：29~41萬(wàn)

　　3年：19~34萬(wàn)

　　5年：16~24萬(wàn)

　　平心而論，上代A4L(B8)剛引入時(shí)，憑借獨(dú)自引領(lǐng)的加長(zhǎng)“潮流”獲得了出色的銷(xiāo)量，但是近些年三系、C級(jí)、ATSL都越來(lái)越有特色，不論是擅長(zhǎng)操控，還是擅長(zhǎng)豪華還是擅長(zhǎng)降價(jià)，以此來(lái)看唯獨(dú)A4L沒(méi)有大的變化，還是老樣子，那A4L靠的是什么?在當(dāng)時(shí)A4L靠的就是時(shí)機(jī)和品牌，誰(shuí)讓奧迪這個(gè)品牌在中國(guó)人心中扎下那么深的根呢!

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