東航失事飛機(jī)第二個(gè)黑匣子尚未找到 目前正積極尋找中

　　據(jù)了解東航失事飛機(jī)的第二個(gè)黑匣子目前尚未找到，而第一個(gè)黑匣子現(xiàn)在已送往北京譯碼，下面來看看下文是怎么說的吧。

　　東航失事飛機(jī)第二個(gè)黑匣子尚未找到 目前正積極尋找中

　　據(jù)中國民航網(wǎng)，兩部黑匣子中的另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)已找到。此前，駕駛艙話音記錄器(CVR)已于 23 日找到，并送京譯碼，而第二個(gè)黑匣子據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場(chǎng)正在抓緊搜尋，有關(guān)消息將以指揮部新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布消息為準(zhǔn)。

東航失事飛機(jī)第二個(gè)黑匣子尚未找到 目前正積極尋找中(圖片來源：網(wǎng)絡(luò))

　　據(jù)了解到，波音 737—800 型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng) 25 小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約 1000 個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

　　另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器(CVR)，安裝在貨倉尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

　　以上就是東航失事飛機(jī)第二個(gè)黑匣子尚未找到 目前正積極尋找中的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助!